자유로운글
2017.08.28 11:04

피팅에 대해서.. 단편적으로.. ^^

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피팅에 대해서 단편적으로 적어두고 싶은 것이 있어서..
(어제 고령의 라이더분께서 조금 덜 고령의 라이더(?)분께 이야기 하는것을 듣고.. 이러는 거임.)

1. 순서
 - 안장의 높이 > 안장의 앞뒤 > 스템길이 > 헤드셋 스페이서

2. 안장의 높이
 - 안장의 높이는 상당히 상대적인것 같다. 처음 생각 했을때에는 한번 높이가 정해지면 크게 변화가 없을꺼라 생각했는데..
   지금은 안장에 앉는 위치를 다양하게 사용하다 보니 생각이 많이 바뀌었다. (그러다 보니 안장 높이를 10미리나 낮춰서 쓰고 있다.)
   앞으로 당겨 앉았을때와 가운데 앉았을때나 그리고 뒤로 밀려 앉았을때 모두 안장의 높이에는 변화가 없겠지만, 다리가 느끼는 페달과의 거리는 차이가 확연하다.
   앞으로 당겨 앉았을때는 안장이 낮은거 같고 뒤로 밀려 앉았을때는 안장이 높은거 같고 이러한 변화에 다리에 무리가 가지 않게 모두를 수용할수 있는 위치가 바른 높이인거 같다.
   앞으로 당겨 앉았을때는 최고점을 자연스럽게 넘어갈수 있는 높이, 뒤로 밀려 앉았을때는 최하점에서 다리가 쫙펴지지 않는 높이 정도로 설명이 될꺼 같다.
   (물론 이것도 상대적인거 같다. 나 같이 안장에 앉는 위치를 다변화 하는 사람이라면 그렇겠지만.. 철인 같은 고정된 위치에서만 페달링 한다면 확실히.. 내 생각과는 다를것이다.)

3. 안장위 앞뒤
 - 안장의 앞뒤 위치는 안장의 높이와 밀접한 관계를 가지게 된다. 높이가 달라지면 앞뒤 위치도 같이 달라져야 한다.
   가장 기본적인 위치는 안장에 가운데에 앉고, 크렝크를 9시방향에 두었을때 쓸게골과 페달축이 세로 일직선에 놓이게 하는 방법이다.
   기본위치를 잡은후 안장 높이를 맞췄을때 처럼. 안장의 앞에 앉거나 뒤에 앉았을때도 다리에 무리가 가지 않게 앉을수 있는 위치가 적당한 위치인거 같다.
 
4. 스템길이
 - 스템의 길이는 상체의 길이와 유연성과 관련이 있다. 개개인의 유연성이 다 다르기에 딱 정해진 사이즈는 없다. 같은 키에도 90미리스탬을 쓰는사람과 110미리 스템을 쓰는 사람이 존재하듯..
   개인이 편한 길이가 좋은거 같다. 하지만, 상체가 너무 말리는자세(골반이 바로서고 복부만 접히는)와 슈퍼맨 같이 상체가 너무 평평하게(코어근육에 자신이 없다면) 되는 길이는 피하는게 좋을것 같다.

5. 헤드셋 스페이서
 - 상체의 숙임 정도를 결정할수 있는 스페이서는 스템길이와 연관성이 높다. 마치 안장 높이와 안장 앞뒤 처럼..
   공격적 필승~~!이 목표라면 스페이서를 몽땅 빼버리는게 가장 에어로하며 가장 빠를 것이다. 하지만 사람마다 능력치가 다르듯이 자전거를 타는 목표도 다르듯이 자신의 코어근육과 라이딩 스타일에 따라 스페이서를 조절하는게 좋을거 같다.
   일반적으로 핸들바 높이가 안장 높이에서 2-3센치 아래에 위치하게 세팅하며, 자신의 코어 근육과 라이딩 스타일에 따라 스페이서를 하나씩 조절해 보는게 좋다.

어떻게 보면 각각 독립된 세팅인거 처럼 보이지만..
신체가 하나이기에 매우 유기적으로 연결되어 있다고 생각하면 좋을꺼 같다. 그리고 신체는 변화하기에 세팅도 변화되어야 한다.

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